公路自行車，簡稱“公路車”。公路自行車、山地自行車及休閑自行車組成自行車類目的三大分類。在中國公路自行車運(yùn)動起步較晚，以山地自行車市場居于首位，不過隨著公路自行車運(yùn)動的普及，市場不斷擴(kuò)大。

作為自行車車種時，指的是在公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上使用的自行車車種，可用于公路自行車競賽。為了使騎行達(dá)到高速，車身重量較輕而風(fēng)阻較小。作為運(yùn)動賽事時，指公路自行車賽。

公路自行車的主要特點(diǎn)：

1.輪胎比普通自行車的輪胎窄，并且胎壓可以達(dá)到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。

2.牙盤與飛輪的齒比(即齒數(shù)比值)很大，一般的公路自行車齒比可達(dá)到53:11甚至更高。

3. 如今的公路自行車廣泛采用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達(dá)到5kg以下，但國際自聯(lián)規(guī)定的參賽車不得低于6.8kg。

4.輪胎普遍采用了很硬的材料，易于運(yùn)動員發(fā)力。這一點(diǎn)和山地車是很不相同的。因?yàn)楣纷孕熊嚩际窃诼窙r比較好的公路上面騎行，所以不需要象后者那樣，過于考慮吸收震動的問題。

由于上述的特點(diǎn)，同一個騎行者的情況下，騎公路自行車的速度要比騎普通自行車快很多。

而碳纖維自行車主要是中高檔的競賽用自行車，作為新興材料，碳纖維主要應(yīng)用于車架（碳架）、前叉、輪組（碳刀車圈）等。

碳纖維車架的特征是「輕、鋼性好、沖擊吸收性好」，但是，充分發(fā)揮碳纖維的優(yōu)異性能，在技術(shù)上看起來不是那么容易，各碳纖維材料廠家之間的品質(zhì)差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等級的碳纖維來制作車架。雖然存在上述的現(xiàn)實(shí)問題，但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優(yōu)點(diǎn)，可以制造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時最能體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)，登坡順利而爽快。而不會像一些輕的鋁合金車架，登坡時感到有一種向后拉的力量。

(1).可以制作重量輕的車架

碳纖維車架是把碳纖維對著發(fā)生應(yīng)力的方向?qū)訉盈B而得到強(qiáng)度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的。

(2).沖擊吸收性好

碳纖維用來制作殘疾者運(yùn)動時用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域。利用它的吸收沖擊力優(yōu)異的性能，制作不用避震器的自行車。如SCOTT廠的ELEVATED車架是著名的。但是各個廠家之間的品質(zhì)差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎后才能知道好或者不好。

(3).可以制造各種形狀的車架

碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固。可以制成各種形狀的車架，如TREK的Y車架。

薩瓦碳纖維公路車集合了碳纖維和公路車的兩大優(yōu)勢，能讓騎行者獲得更加輕便迅速的體驗(yàn)。這樣高大上的自行車自然不能跟隨處可見的共享單車相提并論了。因而為了體現(xiàn)其專業(yè)性強(qiáng)、價值高昂的特點(diǎn)，廣告片拍攝也是煞費(fèi)苦心。不能出現(xiàn)低廉繁復(fù)的宣傳，又要給人以專業(yè)感。整支廣告片不夾帶一句廣告語，沒有文字，主要靠精細(xì)的畫面烘托出整部宣傳片的效果。看完視頻，也是感嘆其畫面制作的功底確實(shí)非常強(qiáng)大。