在2015北美車展時(shí)期，本田曾正式宣布現(xiàn)在2015年年底之前推出VTEC系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而本田的高轉(zhuǎn)自吸神話或?qū)拇碎_始走下神壇。然后，在九代思域Type-R上，我們就看到了2.0T VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并一舉拿下紐北速前驅(qū)車的桂冠，應(yīng)該沒人會(huì)懷疑本田在渦輪機(jī)上的研發(fā)實(shí)力。

宣傳片中的第十代思域普通版或?qū)㈤_始搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且，新車同時(shí)也會(huì)提供自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將能達(dá)到現(xiàn)在2.0L甚是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而在油耗和排放上更具優(yōu)勢(shì)。

歐洲嚴(yán)格的碳排放法規(guī)直接導(dǎo)致了渦輪增壓技術(shù)的大力普及和創(chuàng)新，在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和動(dòng)力性的多效提升之下，此前一些堅(jiān)自吸的廠家不得不為市場(chǎng)做出妥協(xié)。在日系領(lǐng)頭羊豐田淪陷之后，本田也開始把持不住。